안전보다 이익: 美 의원, 보잉=‘날아다니는 관’ 제조 비난


전세계적으로 비행 정지 먹은 보잉 737 MAX© Reuters / Lindsey Wasson

 

입력 2019.11.1.

RT 원문 2019.10.30.

 

[시사뷰타임즈] 세계 최대 비행기 제조사 보잉이 미국 상원의원들로부터 안전은 뒷전이고 이익만 챙겼으며, 이런 걸 계획적으로 은폐해왔다고 비난받았다.

 

보잉사 최고경영자 데니스 뮐렌벍은 화요일, 상원 상업위원회에서 346명을 죽이는 2건의 추락 사고를 낳은 737 맥스의 설계상의 흠결사항들을 비생기 제조자와 미국 규제기관들이 밝혀내어 수정하지 않은 것에 대해 증언했다.

 

이것은 비극적인 사건들이 있은 후, 인더니샤(인도네시아)에서 라이언 항공사 610 비행편이 추락하여 189명을 죽인 뒤 1주기가 되면서 행해진 뮐렌벍 최초의 공개 증언이다. 3, 이디오피아 항공사 737 맥스 비행편이 추락하여 157명을 죽인 뒤 737 맥스기는 전 세계적으로 비행 금지를 당했다. 당시 뮐렌벅은 이런 사고가 다시는 일어나지 않게될 것이라고 맹세한 바 있었다.

 

보잉사는 희생자 1명 각각의 가족들에게 144,000달러(172백만원 정도)를 지급하고 싶어한다

 

우린 죄송합니다, 정말이지 깊이 죄송합니다라고 뮐렌벍은 증언을 시작할 때 추락 희생자 가족들에게 말하면서, “남편으로서, 아버지로서, 여러분들이 상실한 것들을 보며 가슴이 미어집니다라고 했다.

 

그는 회사가 실수를 했음을 인정했다.

 

뮐렌벍은 우린 2건의 사고에서 무엇이 어떻게 바뀔 필요가 있는지를 밝혀 냈다고 말했는데, 그는 이달초 회장직에서만 퇴출 당했다.



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이 회사는 비행기 설계 및 이 비행기를 비행적격을 증명하는 절차에 대해 계속 커져가는 비난을 받아왔다. 미국 연방항공국(FAA)도 마찬가지로 이 회사에 대한 느슨한 감독을 했다는 이유로 비난 받아왔다.

 

미씨시피 상원의원 로저 위커는 이 두 사건은 완전히 피할 수 있는 것이었다면서 우리가 잃어버린 346명의 가족들이 겪은 고통은 가늠할 수도 없다고 했다.

 

위커에 따르면, MCAS 실험에서 여러 문제가 제기된 증명절차가 행해지는 동안 보잉 직원들끼리 주고받은 내용은 우발성 및 경솔함으로 인한 충격적 수준도 뛰어 넘는 것이라고 했다.

 

MCAS라고 알려져 있는 737 맥스 B의 자동제어체제가 두 가지 사건의 원인인 것으로 밝혀졌다.

 

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증언에 앞서, 보잉은 실험 조종사들이 영각(: 迎角; 비행기가 날아가는 방향과 날개가 놓인 방향 사이의 각. 이 각을 작게 하면 고속으로 비행할 수 있다.) 대항 체제의 결함에 대해 알고 있었지만 규제기관에 알리지를 않았음을 시사하는 조종사들끼리 주고 받은 말들을 제시했다.

 

뮐렌벍은, 회사가 이디오피아 항공편이 추락하기 전에 이미 이 조종사들끼리의 말에 대해 알고 있었음에도 불구하고, 자신은 “2~3주 전까지만 해도이 대화내용에 대해 자세한 사항은 완전히 설명을 듣지 못했다고 주장했다.

 

커네티컷 민주당 상원의원인 리처드 블루멘설은 보잉이 계획적으로 은폐하는 양상을 계속해 왔음에 대해 날카롭게 비난했다. 그는 뮐렌벍과 보잉사 자체를 조종사들에게 MCAS 문제를 은폐하도록 결정한 결롸 날아다니는 관’“을 공급한 것이라고 비난했다.

 

텍서스 주 공화당 상원의원인 텓 크루즈는 실험 조종사들이 주고 받은 말이 충격적이라고 하면서, 체제 결함을 규제기관에 알려주지 않았다고 비난했다.

 

크루즈는 대체 어떻게 당신네 조종사 팀이 대표인 당신에에 무리가 쭈뼛 선 채 와서 진짜로 문제가 있다고 말하지 았았단 말인가? 이런 상황은 보잉이라는 곳이 대체 어떤 곳이나는 것을 말하는 것인가? 당신은 왜 346명이 죽기에 앞서 어떤 조치를 취하지 않았단 말인가?”라고 물었다.


Profits over safety: US plane maker Boeing accused of building ‘FLYING COFFINS’

 

30 Oct, 2019 10:30 / Updated 2 days ago

 

Grounded Boeing 737 MAX aircraft © Reuters / Lindsey Wasson

 

The world’s biggest plane maker Boeing has been accused by members of the US Senate of putting profits before safety, and engaging in “a pattern of deliberate concealment.”

 

The company’s CEO Dennis Muilenburg testified before the Senate Commerce Committee on Tuesday over the failure of the aircraft maker and US regulators to identify and correct flaws in the design of the 737 MAX jet that led to two crashes, killing 346 people.

 

It was Muilenburg’s first public testimony since the tragic events, taking place on the first anniversary of the Lion Air flight 610 crash in Indonesia that killed 189 people. In March, after an Ethiopian Airlines 737 MAX crashed, killing 157 people, the 737 MAX was grounded worldwide. Muilenburg then pledged that such accidents would not happen again.

 

Boeing wants to pay families of MAX 737 crash victims $144,500 each

 

“We are sorry, truly and deeply sorry,” Muilenburg said to the family members of crash victims when opening his testimony. “As a husband and father, I am heartbroken by your losses.”

 

He has admitted the firm had made “mistakes.”

 

“We have learned from both accidents and identified changes that need to be made,” said the CEO, who was forced to step down as Boeing chairman earlier this month.

 

The company has faced increasing criticism for its design and its process of certifying the jet. The Federal Aviation Administration (FAA) has also been criticized for lax oversight of the plane maker.

 

“Both of these accidents were entirely avoidable,” Mississippi Senator Roger Wicker said. “We cannot fathom the pain experienced by the families of those 346 souls who were lost.”

 

According to Wicker, messages between Boeing staff during certification that raised issues in the MCAS test system betrayed “a disturbing level of casualness and flippancy.”

 

The automated control system in the 737 MAX 8, known as MCAS, has been identified as a factor in both accidents.

 

Bye-bye Boeing: Russia’s biggest airline cancels 787 Dreamliner order

 

Ahead of the testimony, Boeing provided pilots’ messages suggesting test pilots knew about defects in the anti-stall system but failed to alert regulators.

 

Muilenburg claimed he was not fully briefed on the details of the messages until a “couple of weeks ago,” despite the company knowing of the exchange before the Ethiopian Airlines crash.

 

Connecticut Democratic Senator Richard Blumenthal sharply accused Boeing of engaging in “a pattern of deliberate concealment.” He has accused Muilenberg and Boeing of supplying “flying coffins as a result of Boeing deciding to conceal MCAS from pilots.”

 

Texas Republican Senator Ted Cruz called the test pilot’s exchange “shocking,” and accused Boeing of withholding knowledge of the systems faults from regulators.

 

“How come your team didn’t come to you with their hair on fire, saying, ‘We’ve got a real problem here’? What does that say about Boeing? Why did you not act before 346 people died?” Cruz asked.

 

[기사/사진: RT]



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